納智捷 N7純電動車,新車才開4天,整車「大電池就掛掉」!

納智捷 N7純電動車,新車才開4天,整車「大電池就掛掉」!

這內情不單純……

    

原文(FB/Jerry Lin):

😭😭中獎了!交車100小時,大電池就掛了😱😱

該不會是納智捷N7第一台出廠之後更換大電池的車子吧🤔


經過一夜的國道驚魂之後,原廠判定為大電池異常,

需更換😱😱整組大電池......更換整組大電池.......更換整組大電池......😱😱

這..大電池就是整台車的靈魂了,交車也才4天,就要更換大電池,這是.......😱😱😱😱

但是也只能默默接受這樣的事實,只是從頭到尾我還是沒搞清楚,是哪個環節出問題,

是電池新品故障?

系統整合有誤?

行車電腦判斷錯誤?

         

首先我沒有要否定納智捷對於N7這台電動車的用心與付出,也沒有要批判這台車的品質,不可否認的是,納智傑原廠在這整件事情的處理上,有好的一面也有讓人不能苟同的一面。好的一面是出狀況的時候的當下,高雄大中服務區的廠長在凌晨6點左右接到電話能立刻做出後續協助,提供客服中心的電話並在客服協助之下,透過拖吊服務將車拉回大中保修廠,這一點真的必需肯定高雄的服務效率!👍👍

        

當然我的我同時也在第一時間傳訊息給我的業務告知狀況,但得到的答案就是,交車時有告知電動車跟一般油車是有差異的,預估電量與可行駛里程只是參考‥‥等等一點幫助都沒有的回答,從4/27日截至PO文為止,也都沒有主動與我聯繫現在的處置狀況,這一點我覺得有點誇張,甚至是離譜。❌❌

     

我能理解所有電子產品不管是手機、電腦、家電用品等等都不能百分百保證全新商品一定都不會出現新品故障或是瑕疵的狀況,但是一台汽車不比一般消費性電子產品,一旦上路關係到的不只是一個人的使用,更有可能影響到他人的安全,覺得基於安全考量,希望藉由這篇文章,希望已經交車的車主,與即將交車的準車主們,能夠多加留意一下類似的問題,畢竟可能大多數的車主跟我一樣,都是第一次接觸電動車,對於電動車都還是很陌生,多一分的經驗分享,或許能多一分的了解與留意可能存在的危險!

    

我也會盡可能還原所有的狀況,部分細節可能因為突發狀況之下,沒辦法特別留意儀表板數字顯示狀況或是紀錄當下的實況照片,但是實際發生狀況跟我描述的誤差值基本上應該不會差異很大!也希望有電車高手能協助解惑,是不是合理的能耗表現,以下文長,請耐心閱讀。

   

從交車道動力全失的行駛里程與充電狀況:

⬇️⬇️⬇️

DAY1交車日期為:2024/04/22,交車時的實際電量約為68%左右,在土城交車後,中途去領牌驗車等等,直到回到家裡,其間行駛約莫為50公里的里程數,行駛路段除了一般道路也有高速公路與高架道路,使用Nomal模式、平面道路有使用LV2與開啟輔助跟車系統、在高速公路與高架道路上有使用LV2或是LV 3與輔助跟車系統,設定速度快速道路約60公里、高速公路約95公里,回到停車場後使用公有停車場之J1772充電到100%,時間約為3小時20分。

   

DAY2 2024/04/23未動車

    

DAY3 2024/04/24 出門電量為99%,使用Nomal模式、行駛路段為一般道路與高架道路,平面道路有使用LV2、3、OnePedal與開啟輔助跟車系統、並有開啟加購的導航王(非常不推薦導航王,這部分後續會再補充)其間行駛約莫為58-65公里的里程數,到停車不動為止,剩餘電量約有78%。

     

DAY5 2024/04/25 凌晨使用OTA更新電腦系統(更新後版本號碼沒變、但顯示已更新為最新版本)早上開車出門電量沒特別注意、應也是78%左右,使用Nomal模式行駛路段為一般道路與高架道路,平面道路有使用LV2、3、OnePedal與開啟輔助跟車系統、有開啟加購的導航王,其間行駛約莫為68-70公里的里程數,剩餘電量約為50%,回到停車場後使用公有停車場之J1772充電到100%,時間約為3小時40分。

       

DAY5 2024/04/26 出發時電量99%,因要前往宜蘭工作,啟動車輛之後,發現無法啟動導航王,打給業務之後告知重啟系統看能不能解決,之後重啟系統順利開啟,但是往宜蘭一路上一直無法順利定位,沿路一直在重新規劃路線,明明已經在國道上面,還要求我迴轉或是前方道路向左或右轉、查看實際位置與定位相距至少有2-3公里以上的誤差,從宜蘭回程也是一樣的狀況,幾乎準確十的時間很短,尤其是當上到高速公路時,定位特別差(使用的為最佳路徑導航模式),Nomal模式在高速公路使用LV 3與OnePedal,開啟輔助跟車系統,設定速度國三接國五到雪山隧道80-83公里、雪山隧道-羅東路段90-93公里定速,當天來回台北-羅東行駛里程數約145-151公里左右的里程數,回到停車場後剩餘電量約42%,使用公有停車場之J1772充電到100%,時間約為6小時10分。

     

⭐️⭐️➡️➡️最重要的階段來了⬅️⬅️⭐️⭐️

2024/04/26 夜間出發電量為99%、先從中和到木柵,上國道前往鶯歌,之後繼續走國道三號往高雄方向、車上滿載5人、採用Nomal模式在高速公路使用LV 3與OnePedal,開啟輔助跟車系統,設定速度木柵-中和定速90公里、中和-土城100-103公里定速,土城過後定速約110-113公里,路程中有撥放USB音樂,在西湖休息區停留約20-30分鐘短暫休息、後有連結AppleCar撥放手機音樂、開啟導航王(一樣是沿路一直經常重新規劃路線、要求迴轉或向左或右轉) 這段時間行駛里程約為145公里,沒留意電量顯示。

      

之後一路往南,從彰化系統交流道接國道一號,此時剩餘電量大約35%-40%之間,設定導航王內建的充電站功能,這時候就是惡夢的開始,內建的充電站功能真的很糟糕,不但沒有標註清楚是否有適合的充電樁,還無法正確導航到充電站,真的不知道加購價1萬塊的價值在哪裡??🤔🤔

    

原本打算到西螺休息站充電,導航也顯示出西螺休息站,結果居然是導航北上路段的西螺休息站充電樁(南下還沒有快充),後來幾個充電站也標示的非常不清楚,我設定到斗南交流道下的YES快充,也是一直迷航導不到正確地方,結果還是靠GOOGLE導航才順利找到,凌晨1點10左右靠GOOGLE導航到快充站,實際行駛里程數約為268公里左右,此時電量只剩下19%,使用CCS1快充,充了將近50分鐘,充18度的電,將近一小時才充29%的電,跟納智傑原廠公布10%-80%只要半小時差異很大🫣🫣

     

我以為是充電器效率太差,想先離開充電站繼續南下再找一個充電站試試看,02:08先結束充電,離開充電站電量顯示48%。

     

從斗南交流道回到國道一號,電量顯示48%,可行駛里程為預估196公里,一樣使用Nomal模式在高速公路使用LV 3與開啟輔助跟車系統,設定速度約110-113公里,連結AppleCar撥放手機音樂,部分路段有再嘗試使用導航王導航充電樁(設定為仁德服務區)、後來有發現Nomal模式變成Sport模式(不確定是不是操控方向盤時誤按到⭐️星號、後直接切換到ECO模式),一路南下經過台南系統之後,發現電量已經低於25%左右,這時候還有約90-10X多公里的可行駛里程,約莫02:56螢幕跳出低電量通知,導航也顯示出前往充電站的導航功能,當下對於電量過低有點介意,想說可以聽從導航到仁德服務站進行充電,但導航根本錯過交流道的引導,錯過仁德交流道後,導航對於充電站的資訊很不友善,必須一個一個滑才能確認最近的是那一個,這對於駕駛中的操作很不安全,只能憑可行駛里程數字來判斷往可能抵達的充電站前進(楠梓交流道),距離出楠梓交流道約2公里左右的路程,剩餘電量約為12-15%左右,預估可行駛里程29-35公里左右。

       

這時候可怕的狀況來了!😱😱

電門完全失效開始無法加速,車速從110一路開始降速.....➡️➡️不能加速、不能加速、不能加速⬅️⬅️,只能打開暫停燈、慢慢滑行到路肩,一直到距離交流道出口約400-500公尺處靜止不動,此時儀錶板跳出電量偏低,請依照導航指示前往充電,導航勒連電門都無法作動,導航也是一路出包、我瞄了一下電量剩餘9%-12%左右,這時候更誇張的事情來了,正在我準備聯絡拖吊服務,電量瞬間跳😱😱😱「0% 0% 0% 」😱😱😱從有電到0%來的真是措手不及,之前看過YT大神Echo‘s Ev Life的影片,好像不是這樣的狀況阿!!

         

後續就是一連串的兵荒馬亂、包括1968的協助、信用卡詢問道路救援的過程就略過不提了,凌晨6點左右,我嘗試撥打了高雄大中服務站的廠長手機,居然在一大清早還接起電話,透過他與0800客服中心的協助之下,車子順利上了拖吊車、在07:10順利進到高雄大中服務站。

    

➡️➡️➡️處理過程與方式⬅️⬅️⬅️

2024/4/27 08:10維修中心接單、約莫08:30維修組長來詢問狀況,大致將發生狀況告知後,告知要先充電並將車內資料讀取到電腦才能知道後續怎麼跟總公司回報問題,於是乎開始一連串的等待與狀況確認。

10:30左右通知,電腦已經將數據備份出來,並且發給總公司判讀,有可能要留車檢查。

    

11:30左右通知,可能要檢查大電池,最快要14:00之後才能處理好,但因為還有要事需要處理,只能協調能不能先了解一下大致的狀況。

    

13:00車廠休息時間結束,這時候來告知,總公司回覆︰經過判讀為大電池異常、需要整組更新,基於安全考慮,必須停用車輛,不建議繼續使用車輛、車子要留在高雄處理,已經安排電池備料,預計04/30電池到料、05/01更換大電池、05/02看要由納智傑派人開上台北新店還是要上拖車回新店、05/03可以前往取車!

   

因我們一共五人南下處理要務,在高雄的交通車資與返回台北的高鐵車資,備妥相關車票與憑證,由納智傑支付這部分的車資。

    

我的回覆方式︰電池換好之後,由專人開回北部,但我希望記錄行駛過程中的能耗與充電次數(行駛里程)等等資訊,等於做一次車測報告作為紀錄。

     

14:47 大中廠組長來電未接,19:14我忙完後回電經組長告知,後來總公司決定的處理方式︰04/28車輛回新店廠、其餘不變,04/30電池到料、05/01更換大電池!

     

截至04/30 尚未取得後續維修或進一步的處理狀況,只能在靜待1-2天看看有沒有後續更新狀況!

在這裡還是希望

     

已經交車的車主,與即將交車的準車主們,

1.請檢查一下你們的導航王,定位是不是準的?能不能順利導航到合適的充電站?上國道或是高架道路會不會一直判定在平面道路上?

2.使用ECO/Nomal/Sport模式 切換⭐️星號快捷鍵在操控方向盤時,會不會容易誤觸到導致忽略切換模式?

    

3.三種模式的耗電量差異有這麼多嗎?因為原廠也沒公佈相關能耗數據?(還是有但是我沒做到功課🤔🤔)

     

4.使用第三方快充服務時,是否能有效達成30分鐘充滿10%-80%電量?

5.在沒有太多變數下,可行駛里程是不是跟預估差很多(100%預估可行駛404公里,實際上僅僅268公里就剩下19%) 然後19%之後的電量異常耗損,甚至電門無法作動!

232個爆

共 119 則留言



申屠厚外套
大陸電池沒燒起來、就很辛運的了

匿名
核能發電不就沒汚染了

匿名
充電充到你家爆炸

匿名
感覺整趟旅程都在找充電樁跟處理車子,辛苦了,以後我不敢買電動車。

匿名
電動車表面看似很環保,但整輛車的靈魂在於電池,而生產電池過程中所做成的環境污染非常嚴重,其次電池就像手機一樣,每年遞減電能,沒有人會買一部電能不足的電動車,所以沒有二手市場便成為廢金屬,還有充電亦即增加發電廠電量,變相造成更多廢氣排放。這些美麗糖衣比毒藥還毒。

臺中亂扔黑鹮
大批交車中出現車王算正常的,高檔車也會有這樣的狀況,重點在售後的處理,其他人也不用為酸而酸

長孫沖泡飲品
不意外那智傑油車是吃油怪獸,換電車也是吃電怪獸
洗勒靠!!
你從哪裡知道是吃油怪獸?? 還是聽別人說的??

陽鵝
我是特斯拉的Y性能版車主,南向北高可以不充電直接抵達,北向要上廁所時順便補電才能完成北高。一堆酸民說油車多好,但是在百貨公司地下停車場,電車可以吹冷氣,油車怠速超過3分鐘,就可以最高罰款3萬元(機動車輛停車怠速管理辦法罰鍰標準)
匿名
誰會去百貨公司還在車上吹冷氣?不會在家吹嗎?
匿名
都在百貨公司了,當然吹百貨公司不用錢的冷氣了。
有夠強杜父魚
@陽鵝 哈有沒有人真被罰到啊? 有沒有開放檢舉魔人檢舉?

匿名
納智捷不意外,我買過一台納智捷就不敢再買第二台了
匿名
我買就沒怎樣??

阿原
純電車的滿電可行駛公里數,不管是什麼品牌,在行駛中有使用其他電源時,都要打7折

匿名
勇者...

匿名
保固內 車有狀況 不要硬開 任何車都一樣

普通肉蜘蛛人
電池模組要問鴻海了

軒轅水果刀
建議可以買Garmin 的導航,遊覽車、計程車司機連我們自己家都買他們的,圖資細膩、堅持不帶小路,也不會任意變化路線

璩刀片
夢境 我會立馬賣掉 直上run 了好多年技術成熟的特阿拉, 阿傑有人測試過 可行駛里程要打65折 才是實際的。

匿名
希望買LS 沒人能阻止 真慘

微壞長弓
不能用檸檬車條款退車嗎

匿名
所以說等所有的包出完再來考慮要不要,再來電車不適合長途;

巫馬神牛
酸民真多 萬中一台 事後有處理好就好了 在那扯什模人家品牌 怎不靠北鴻海???
洗勒靠!!
因為只能在這邊當酸民來提升自己的存在感

雨天、
遙遙領先

匿名
摸摸鼻子默默承受吧,誰叫你要買裕隆子公司納智傑台灣產破車 出來發文小心被執政黨打壓
匿名
不知道你買什麼車? 還是騎勁戰🤣🤣🤣🤣

匿名
油車 油電 不買.......偏偏買純電?

匿名
感覺比遙遙領先的好多了... 不就是換個電池而已嘛...

匿名
我想開間專修納智捷的保養廠,這個一定賺錢

匿名
您真厲害,怎麼記得那麼多細節和數字,我昨天吃啥都不記得了

Mars翔翔
買純電就算了,還買拉屎君的

匿名
用電恐懼症,出門要先算公里數

匿名
噴口水噴不過特斯拉就噴納智捷,標準的台灣人

匿名
噴口水噴不過特斯拉就噴納智捷,標準的台灣人👍

無敵臭北極燕鷗
自己不充電充飽,自找苦吃

無敵臭北極燕鷗
自己不充電

匿名
買國產車,你是有多想不開,别拿生命開玩笑

匿名
拿支鞋 爛車

司馬細瘰疣螈
我要向車主敬禮

匿名
地球有你真好二氧化碳在減少😆

匿名
業代售後不理 正常嗎? 我頭又大的業代也差不多如此

匿名
建議電池放大樑下,坑洞磕碰直接起爆自燃,銷量屌打CRV

匿名
那隻賊品管:大電池沒爆開?不行QC得更爛才行,不然銷售量怎麼衝?

匿名
看來已經耗掉18代祖宗所積陰德,沒變烤肉已經是萬幸了!

湖內狂點繳費證明單
那隻賊 搖搖落後 新能源才開幾天就能電池自燃自爆 牆國遙遙領先

匿名
系統整合問題吧

匿名
再愛買大型國產垃圾阿

匿名
很恐怖耶~如果直接在高速公路還得了

匿名
到底哪來的勇氣買納智捷啊,超廢的國產車品牌🤣🤣🤣

三生閣
我突然感覺油車好安全

匿名
我的要交車了,可是我沒加購導航王,感覺是這出問題了
匿名
@Mars翔翔新台幣啊!特斯拉現在像頭又大一樣,滿街跑!只不過一台上下班的代步車,說真的,要買不錯的就KIA的
Mars翔翔
哪來的勇氣

匿名
買納智捷就別哭

匿名
一堆沒買過只會跟風留言的底層🤣🤣🤣🤣

哈啦海葵
有興趣的可以搜尋特斯拉瑕疵自救會,裡面大電池壞的情況都差不多。

匿名
在大陸免費白送都嫌浪費請號牌名額的品牌 而且台灣人買台灣本土國產車還比國外貴快一倍 真的很疑問買那隻賊的人腦子在想什麼
匿名
我的車就沒事😏🤭🤭
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